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人力升降到液压举升 看自卸车130年变迁

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【卡车之家 原创】虽然我们都知道()在城市基建、工程矿业等领域中扮演着非常重要的角色,但是相信没有几个人知道世界第一辆自卸车的样子。和现如今给人十足压迫感,使用液压动力的各种自卸车相比,早期的自卸车使用最为原始的人力升降。

虽然世界上第一辆自卸车的发明时间目前已无从考究,但是它的发源地被公认为19世纪末期的西欧农场,为了让卸货更高效,就此诞生。上图中的这辆四轮马车式自卸车就来自1884年,它的结构非常简单,没有任何动力系统,升降翻斗也依靠杠杆来完成。

使用木质翻斗的福特T型底盘自卸车

浴缸式自卸手摇系统

20世纪初,汽车工业开始快速发展,一些小型公司也开始相继推出更为先进的自卸系统,如美国的Fruehauf Trailer Corporation ,Galion Buggy Co.和Lauth-Juergens等。

通过人工转动摇把来实现翻斗升降

1911年的自卸车

虽然依旧需要人工转动摇把来操作翻斗的升降,但是它的结构更为先进,可以更轻松的升起沉重的车斗,在第一次世界大战期间广受好评,保证了快速卸货的战时需求,而获得了无数订单。

1928年的福特AA型自卸车

MACK AB型 自卸车

MACK AB型 自卸车

一战结束后,Fruehauf 公司开始在自卸车上引入液压系统,依靠液压泵来推动液压杆。从此,自卸车正式踏上了蓬勃发展的道路。直至今日,几乎所有自卸车仍然在使用这种动力强劲的升降系统。如果图片不够直观的话,你可以看看下面的这个视频,一个外国老爷子自己翻新了一辆1929年的MACK(马克)自卸车。

这辆车使用链条驱动,最大时速64公里/小时。通过传动轴来为液压泵提供动力,实现翻斗的升降。虽然没有中文字幕,但是我们也能更直观的欣赏近百年前的技术。不得不说,开着这辆车在路上跑,那是相当带感。

为了满足一些工程作业要求,侧翻斗结构也应运而生

时至今日侧翻斗仍然有不小市场

1927年,正在摆拍的四驱版敞篷全景自卸车

20年代的 自卸车,敞篷大沙发

不过,在液压系统出现之后的20年代,一些厂商仍然使用技术相对成熟的链条升降系统。经过链条的拉动来带动杠杆,实现翻斗的升降操作。

●  编后语:

虽然经过多年的发展,让现如今的自卸车在形式上衍生出了许多版本,但是在它的基本升降结构上,却没有出现太大的改变,得益于更强劲可靠的液压动力系统,让现如今的自卸车,比如动辄数百吨的矿用自卸,在综合表现上,比一百年前有了质的飞跃。(图/文 刘炜)

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