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重汽专用汽车研制国内首辆铝合金自卸车

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    日前,重汽集团专用汽车公司研发的QDZ3310ZH46W型铝合金轻量化成功下线,该产品已通过山东省科技成果鉴定,这项拥有自主知识产权的产品技术创新达到了国内领先水平。

    根据国际上轻量化自卸车发展趋势,2009年重汽集团专用汽车公司技术中心立项研发铝合金轻量化自卸车。当前,国内自卸车一直采用各类高强度钢板实现轻量化,但单纯的钢板厚度降低一定程度上影响了车厢的强度和刚度,自卸车轻量化的降幅受到限制,为解决轻量化实施中遇到的问题,专汽公司决定立项开发以新材料应用为代表的前瞻性产品——铝合金自卸车。经过多次的试验验证,成功的解决了铝合金材料在折弯、焊接、制造过程中的工艺难题。

    QDZ3310ZH46W型铝合金自卸车的车厢全部用高强度铝合金板设计制造。由于铝合金材料的密度仅为钢板的1/3,所以通过采用铝合金材料,极大的降低了上装的整备质量。该产品也突破了传统自卸车箱由钢板制造的历史。铝制箱体呈现铝合金材料的自然氧化色,无须喷涂,外形美观。

    QDZ3310ZH46W型铝合金自卸车设计箱体长度8.2m,有效容积33.9m3,自卸车上装重量小于3.8吨。可广泛适用于煤炭、粮食等散装货物的运输需求。是一款满足轻量化市场需要的高品质自卸车。产品具有以下主要特点:

    1、重量轻:车箱全部采用高强度铝合金设计,比同类由钢板制造的车箱自重轻57%;

    2、投资回报显著:由于铝合金自卸车比全钢制自卸车整备质量轻3.9吨,相当于每次可多装载相同吨位的货物,如按0.4元/吨公里,全年运行9万公里计算,可以多创造效益71352元。同时按每减轻1吨,可节省0.6 升/百公里计算,每年可节省燃油费用6421元。9个月即可回收购置成本差额。

    3、优化车厢结构:根据车厢的实际受力状况,优化车厢结构,车厢与副车架采用外跨式降重心配合方式,提高整车稳定性,充分满足市场使用要求。4、延长使用寿命、高成本回收:铝合金车厢的使用寿命可达10年,是普通钢质车厢的3倍;同时铝合金车厢在报废时可实现85%以上的铝制品回收,可以抵消上装购买成本50%。